Проход по ссылкам навигации
Проход по ссылкам навигацииГлавная > Форумы > ПрофСоюз > ну что можно сливать...
ну что можно сливать воду??? ставки резко пошли вниз!!!

Автор
Сообщение
так чего ж там на югах околачиваться, если загрузок мало и ставки вниз?...
давайте в Питер! тут и работы полно да и ставки никуда не падают.
22.10.2010 12:54
неужто с питера стали оплачивать в оба конца?
чтоб в питер приехать надо чтот что привезти оттуда откуда едешь и за приемлимые деньги. а иначе убыток.
22.10.2010 13:03
Цитата (Металл-Инвест, ООО @ 22.10.2010 13:03)
неужто с питера стали оплачивать в оба конца?
чтоб в питер приехать надо чтот что привезти оттуда откуда едешь и за приемлимые деньги. а иначе убыток.


а как вы хотели? лук и др. с полей не вечны... сезон закончился. выбирайте сами, ждать у себя у моря погоды или к нам - работать. до Москвы загрузились, до Питера с Москвы тоже грузы есть, а тут встали и на несколько раз туда-обратно: Питер-Москва...
удивляюсь перевозам, которые с югов тащут сюда овощи кавказцам и стоят на овощебазах по 9-12 дней! (тут стояли с баклажанами одни аж 13 дней). неужели им это нравится? оплата за стояние по 1.5 р. в день. а что, при этом водитель не пьёт не ест, по телефону не общается, ни разу за всё время движок не гоняет (соляру не жжёт)??? деньги-то все почти и уходят.
и смысл какой в таком заработке, понять не могу.
22.10.2010 13:17
а причем тут овощи?
можем рассмотреть спб-моска.
спб-москва больше 26 щас не дадут на реф. с москвы 15 надо ещё поискатья про нормальные формы оплаты а не про 40 дней). уходить на это все дело все рабочие дни недели практически. выходные никакие склады не работают. и получается что машина делает круг полтора в неделю. 2 крагу- большая удача я считаю.
вот конкретная поездка на такой круг:
приехал водила в понедельник в 9 утра на загрузку. отпустили его аж в 17.00 в москву он приезжает в 9 вечера, ибо с утра в нее не въехать, днем тоже вечером тоже. только ночью! выгружаюот на след день(среда), выгрузили в обед(это ещё даже не плохо), загрухзка теперь тока завтра. в итоге в четверг он загрузился и едет в питер. в пятницу он пустой. след.загрузщка ток ана под\недельник, потому как в субботу никакие склады не работают. и что это за работа? это халтурка когда надо подождать хороший рейсик куданить далеко не более.
Олег Юрьевич вы согласны? или может вы можете грузить и в выхожные с москвы и питера?
22.10.2010 13:24
Цитата (БТК (Балтийский Транспортный Консалтинг, ООО) @ 22.10.2010 13:17)
смысл какой в таком заработке, понять не могу.

смысл в том, что пока он стоит, есть свободные грузы для других.
22.10.2010 13:27
Цитата (БТК (Балтийский Транспортный Консалтинг, ООО) @ 22.10.2010 13:17)
удивляюсь перевозам, которые с югов тащут сюда овощи кавказцам и стоят на овощебазах по 9-12 дней! (тут стояли с баклажанами одни аж 13 дней). неужели им это нравится?


не забывайте что за такой рейс платили 70 тыров с волгограда и налом! на напитки давали 50 тыров и денег люди до сих пор не видят, а может и не увидят вовсе! и что лучше ? 9 дней и 70 в кармане или 2 дня и никаких денег вообще? мне как то ближе первый вариант по душе если честно, тем более что больше 5 дней ниразу не стояли как то.
22.10.2010 13:27
Цитата (Лашманов Роман Александрович, ИП @ 22.10.2010 13:27)
смысл в том, что пока он стоит, есть свободные грузы для других.

вот это точно! только те кто возят по 25 тонн зависли на рынках, почему то с питера не хотели меньеш 25 грузить на севера и на урал. ну как то очень туго разговор идет. все ждут тех кто тащит по 25 тонн
22.10.2010 13:28
Цитата (Металл-Инвест, ООО @ 22.10.2010 13:28)
Цитата (Лашманов Роман Александрович, ИП @ 22.10.2010 13:27)
смысл в том, что пока он стоит, есть свободные грузы для других.

вот это точно! только те кто возят по 25 тонн зависли на рынках, почему то с питера не хотели меньеш 25 грузить на севера и на урал. ну как то очень туго разговор идет. все ждут тех кто тащит по 25 тонн


сложно с вами... (имею в виду не вас конкретно, а просто перевозчиков). извините, но на всех тоже не угодишь, привиредливые уж больно. одному надо туда, другой туда не едет, один говорит гружу только по 20 тонн, не более, другой смеётся над таким предложением, мол подавай ему не меньше 25 тонн и т.д... поэтому, тут так - кого что утсраивает, тот так и работает. все абсолютно разные и требования у всех очень разные.
... в выходные мы конечно же не грузим, но если машинка от нас идёт к выходным, выгрузят без проблем и в субботу. на выгрузке наши машины почти никогда не зависают надолго. днём загрузился в питере и следующим утром (если драйвер едет) спокойно выгружается в москве. но, повторюсь, стандартного ничего нигде нет, много разных нюансов, в каждой ситуации всё по разному.
22.10.2010 13:51
Цитата (БТК (Балтийский Транспортный Консалтинг, ООО) @ 22.10.2010 13:51)
сложно с вами... (имею в виду не вас конкретно, а просто перевозчиков). извините, но на всех тоже не угодишь, привиредливые уж больно. одному надо туда, другой туда не едет, один говорит гружу только по 20 тонн, не более, другой смеётся над таким предложением, мол подавай ему не меньше 25 тонн и т.д... поэтому, тут так - кого что утсраивает, тот так и работает. все абсолютно разные и требования у всех очень разные.
... в выходные мы конечно же не грузим, но если машинка от нас идёт к выходным, выгрузят без проблем и в субботу. на выгрузке наши машины почти никогда не зависают надолго. днём загрузился в питере и следующим утром (если драйвер едет) спокойно выгружается в москве. но, повторюсь, стандартного ничего нигде нет, много разных нюансов, в каждой ситуации всё по разному.


ничего сложного. при таком раскладе как я написал если делать 5 кругов в месяц, получится всего 200 тысяч(это если стабильно 26 и 15! а такой стабильности нет, щас немного ещё1 погодя опять чувствую 10 будут платить обратно, это при том что все растет только вверх, а ставка с москвы не меняется уже как 4 года=)))) ). из них зарплата саляра и т.д. и в итоге ничего и не получится в общем то! я готов ездить \ питер москва! но такие деньги на круг меня не устроят.
и вообще сколько раз замечал, реально постоянно работать на таком круге нереально потому что большинство едет в москву чтобы уехать оттуда дальше, также и с москвой, едут в москву а потом из нее в питер в надежде урвать хорошую загрузку куданить ан урал. потому и ставки такие некудышние
22.10.2010 13:58
Хочу прояснить насчет ставок, относительно того, куда и как они "идут". Дело, конечно, не в том, что грузовладельцы повышают или понижают ставки относительно сезона. Смотрите: ставка утверждается раз в год грузовладельцем и не меняется до след.года,(я пишу за своих, ВИП заказчиков), это не подлежит обсуждению и оговорено в договоре. И как получается: когда летом недостаток транспорта и перевозчикам приходиться платить высокие ставки, то мы платим их в счет своей маржи, оставляя себе самый минимум, но когда соотношение транспорта к грузам опять приходит в норму, то естественно, понижаем ставку за перевозку обратно. Так что это все естественный процесс, ничего страшного, июнь-июль-август-сентярь мы например, работали чуть ли не в ноль, практически вся ставка уходила перевозчикам, ну а остальные месяцы нам же надо восстановить балланс, так сказать, конечно, ставки идут вниз. Вот, как то так, своими словами попыталась объяснить..
22.10.2010 14:00
Цитата (БизнесКласс, ООО @ 22.10.2010 14:00)


Я не помню, чтобы в прошлом году в конце октября,ставки пошли вниз.Мне кажется,было наоборот.Хотя могу ошибаться,я помню,что творилось в декабре,за любые деньги не ехали
22.10.2010 14:09
Не знаю кто как но я ни разу не грузился с Питера до (допустим)Екат.Правда раз было Питер_Сургут.Выгодней было Питер-Москва а потом уж дальше.С Питера не такие уж ставки были....
22.10.2010 14:15
Дело в том, что наша компания работает в основном только с бортовыми автомобилями 12м 20тн, так как у нас договора с металлопроизводителями,возим только металл, и поэтому в нашем сегменте перевозок ( бортовые а/м) цены к Новому году на машины не растут, ведь борта не возят продукты)).
22.10.2010 14:16
Цитата (БТК (Балтийский Транспортный Консалтинг, ООО) @ 22.10.2010 13:51)
днём загрузился в питере и следующим утром (если драйвер едет) спокойно выгружается в москве. но, повторюсь, стандартного ничего нигде нет, много разных нюансов, в каждой ситуации всё по разному.

Олег Юрьевич.Вот поэтому Питер-Москва,это сплошное кладбище.Где нарушаются элементарные нормы.
Перевозчик должен ночью спать.Ведь погрузка так-же считается рабочим временем.И часто при получении
денег недосчитаешься несколько тысяч.На разгрузке узнаешь что это штрафные санкции.Так что
не все так гладко как Вы пишите.
22.10.2010 14:42
Цитата (БизнесКласс, ООО @ 22.10.2010 14:00)

Татьяна Евгеньевна, а сейчас для восстановления вашего баланса, когда вы 3 месяца работали как-бы в ноль, сколько % от ставки вы считаете нормальным,
22.10.2010 16:22
Самые лучшие загрузки из Москвы всегда были и остаются.Из Питера тоже можно уехать нормально и все.Нет больше нормальных цен.Сейчас склоняемся к тому что выгоднее вернуть машину пустой и уйти опять куда хорошо платят.Не стоим на погрузке экономим время пустой экономим топливо.
22.10.2010 16:57
Цитата (БТК (Балтийский Транспортный Консалтинг, ООО) @ 22.10.2010 13:51)
сложно с вами... (имею в виду не вас конкретно, а просто перевозчиков). извините, но на всех тоже не угодишь, привиредливые уж больно. одному надо туда, другой туда не едет, один говорит гружу только по 20 тонн, не более, другой смеётся над таким предложением, мол подавай ему не меньше 25 тонн и т.д... поэтому, тут так - кого что утсраивает, тот так и работает. все абсолютно разные и требования у всех очень разные.

Можно подумать с вами просто.. вам бы хотелось чтобы минимум движений делать пришлось. Это же как сложно у одного груз бананы а у другого надо вести оборудование. Нет что бы у всех был одинаковый груз. Вас угождать никто не заставляет. Это работа такая.
23.10.2010 09:44
Цитата (БизнесКласс, ООО @ 22.10.2010 14:00)
Хочу прояснить насчет ставок, относительно того, куда и как они "идут". Дело, конечно, не в том, что грузовладельцы повышают или понижают ставки относительно сезона. Смотрите: ставка утверждается раз в год грузовладельцем и не меняется до след.года,(я пишу за своих, ВИП заказчиков), это не подлежит обсуждению и оговорено в договоре. И как получается: когда летом недостаток транспорта и перевозчикам приходиться платить высокие ставки, то мы платим их в счет своей маржи, оставляя себе самый минимум, но когда соотношение транспорта к грузам опять приходит в норму, то естественно, понижаем ставку за перевозку обратно. Так что это все естественный процесс,

Это называется бардак в голове...
Ни один уважающий перевозчик не подпишет договор на год с фиксированой ценой перевозки.
Попробуйте арендовать помещение года на 2-3 с фиксированой ценой. Почему же перевозка должна стоить одинаково в течении года в нашей не стабильной стране?
Сейчас спрашиваешь у экспов, почему такая цена низкая, в ответ "нам заказчик больше не платит". А ВЫ ХОТЬ ПРОБОВАЛИ С ЗАКАЗЧИКОМ ПЕРЕГОВОРЫ ВЕСТИ ПО ПОВЫШЕНИЮ СТАВКИ? Уверен, многие даже не пытались. Потому что со всеми заказчиками, с которыми я работаю напрямую, у меня получилось поднять ставку путем переговоров. НИ ОДИН НЕ ОТКАЗАЛСЯ.
И не плачьте про то что приходится работать по минимуму. Когда договор подписывали на год в перед, ДУМАТЬ НАДО БЫЛО. Я вам не верю
23.10.2010 09:57
Цитата (Сотников Сергей Александрович, ИП @ 23.10.2010 09:57)
Цитата (БизнесКласс, ООО @ 22.10.2010 14:00)
Хочу прояснить насчет ставок, относительно того, куда и как они "идут". Дело, конечно, не в том, что грузовладельцы повышают или понижают ставки относительно сезона. Смотрите: ставка утверждается раз в год грузовладельцем и не меняется до след.года,(я пишу за своих, ВИП заказчиков), это не подлежит обсуждению и оговорено в договоре. И как получается: когда летом недостаток транспорта и перевозчикам приходиться платить высокие ставки, то мы платим их в счет своей маржи, оставляя себе самый минимум, но когда соотношение транспорта к грузам опять приходит в норму, то естественно, понижаем ставку за перевозку обратно. Так что это все естественный процесс,

Это называется бардак в голове...
Ни один уважающий перевозчик не подпишет договор на год с фиксированой ценой перевозки.
Попробуйте арендовать помещение года на 2-3 с фиксированой ценой. Почему же перевозка должна стоить одинаково в течении года в нашей не стабильной стране?
Сейчас спрашиваешь у экспов, почему такая цена низкая, в ответ "нам заказчик больше не платит". А ВЫ ХОТЬ ПРОБОВАЛИ С ЗАКАЗЧИКОМ ПЕРЕГОВОРЫ ВЕСТИ ПО ПОВЫШЕНИЮ СТАВКИ? Уверен, многие даже не пытались. Потому что со всеми заказчиками, с которыми я работаю напрямую, у меня получилось поднять ставку путем переговоров. НИ ОДИН НЕ ОТКАЗАЛСЯ.
И не плачьте про то что приходится работать по минимуму. Когда договор подписывали на год в перед, ДУМАТЬ НАДО БЫЛО. Я вам не верю



сколько ни работаю,ни разу ставки на год в договоре не прописывали
23.10.2010 10:50
Цитата (Синицин Александр Викторович, ИП @ 23.10.2010 14:19)
в ответ "нам заказчик больше не платит"[/quoe]
детский лепет!!! как то под новый год с Мск на ХМАО повез мащинку которая заливает лед,с диспом договорились 70т.р по Б/Н,приехал на погрузку ребята (грузчики)извеняюсь "заказчики" мимо делом спросили по чем едешь я по 70Б/Н а они вот Сцуки!!!

они нам налом 120 зарядили!!!Вот такие пироги, а мы взяли да такого жадного экспа и опрокинули вообще!!! и уехал я за свои 70,но уже с наликом
23.10.2010 21:59
Показывать  сообщений на странице
Общественные модераторы: Грузоперевозки АТУ, Веб
Администрация сайта не несет ответственности за информацию, публикуемую в форуме, и ее мнение может не совпадать с мнением авторов сообщений.

© "Грузоперевозки АТУ" является юридически зарегистрированной торговой маркой.
Все права на любые материалы, опубликованные на сайте Грузоперевозки АТУ, защищены в соответствии с российским и международным законодательством об авторском праве и смежных правах. Вся информация, размещенная на данном веб-сайте, предназначена только для персонального использования. Запрещается её воспроизведение, копирование и/или распространение в какой-либо форме.
Телефон: +7(800)000-00-00
E-mail:
АвтоТранспортное Управление